Alls-beltabíla er hægt að flokka í þrjár gerðir í samræmi við burðarbúnað þeirra: hálf-beltabíla (með skíði eða hjól á framás og belta á afturás); full-brautarökutæki (með beltum á bæði fram- og afturöxli); og hjóla-brautartæki (með skiptanlegum hjólum og beltum). Þessi farartæki hafa lágan þrýsting á jörðu niðri, lágmarks vaskur, sterkt grip og framúrskarandi hreyfanleika. Aukið snertiflötur bætir grip, dregur úr hlutfallslegum jarðþrýstingi og dregur úr líkum á að festast. Þeir hafa einnig einfalda, sterka og endingargóða uppbyggingu. Slitmynstrið og sporin á brautunum veita betra grip í rigningu, snjó, ís eða upp á við.
Stýribúnaður allra-beltabíla er frábrugðinn því sem er á hjólum, fyrst og fremst að treysta á hraðamuninn á milli teinanna tveggja. Algengar stýrisaðferðir eru meðal annars mismunadrifstýring og hemlastýring. Stýrikerfi þeirra nota oft vökva-vélrænt mismunastýri, sem samanstendur af vökvaskiptingu, mismunadrifsbúnaði og stýrisstýringu. Það dreifir drifkrafti með vökvatækni, sem nær óháðri og nákvæmri stjórn á vinstri og hægri brautinni.
Hvað varðar brautarefni, fyrir utan hefðbundnar stálbrautir, nota nútíma beltabílar oft gúmmíbrautir. Gúmmíbrautir hafa kosti eins og léttar, lágan hávaða, góða höggdeyfingu, sterka tæringarþol og lágmarks skemmdir á malbikuðum vegum. Hins vegar hafa þeir einnig ókosti eins og takmarkaðan styrk, tiltölulega stuttan líftíma og þörf fyrir algjöra endurnýjun eftir skemmdir. Með framförum í efnistækni hefur burðargeta gúmmíbrauta stöðugt verið bætt- og notkun þeirra verður sífellt útbreiddari.
